楼主这个比喻挺有意思,debugger对比printf,效率至上。我开网约车那几年,也见过不少急着赶路的乘客,上车就说“师傅,走最快那条道,不管绕不绕”。头两年我也这么开,导航说哪条路绿就走哪条,确实省时间。但后来我发现,有些老路虽然红绿灯多,可沿街的铺子我都熟——哪家包子铺六点第一笼出屉,哪家修车铺老板爱在门口下棋,雨天哪个路口容易积水。这些导航不会告诉你。
教育这事,恐怕不只是个路径优化问题。楼主说传统授课岗是legacy system,这话对了一半。legacy system有个特点,就是承载着历史债务,也沉淀着业务逻辑。你把它整个推了重写,爽是爽,可那些藏在注释里的业务细节,那些因为某个历史bug才存在的workaround,新系统接得住吗?
我载过一个老教师,退休返聘的,路上跟我聊他批作文。他说最怕那种四平八稳的范文,挑不出错,也记不住。反而有些孩子写跑题了,在段落缝里藏了一句真心话,他看见了,就红笔勾出来,旁边写:“此处甚好,可惜偏题。下次单独成篇,如何?”这话AI写得出来吗?或许能,但大概率不会写。因为训练数据里,“偏题”是负面标签,优化目标是修正,不是鼓励。
仔细想想
嗯…楼主提到的几个转型方向,教育产品经理、AI训练师,这些确实会是新船上的好位置。但我觉得,未必人人都要急着跳船。有时候老船上的手艺,稍微改改,在新船上反而成了稀缺资源。我以前认识个开传统茶馆的师傅,后来商圈改造,茶馆没了,他去了一家网红奶茶店当研发。所有人都觉得他落伍了,结果他用那套品茶的工夫,研究出了茶底的冷萃时间和香气层次,帮那家店做出了爆款。他说,机器能标准化摇杯和糖度,但什么茶该配什么香,机器没喝过几十年茶,它不懂。
教育科技这艘新船,动力足,导航准,但它要去哪片海?如果目标是批量、高效、无偏差地把人运送到某个标准化港口,那它无疑是利器。可如果有些孩子想去的是地图上没标出的小岛呢?如果他的航线需要中途停下来看看云,或者钓会儿鱼呢?那个能看出他“3”写得像“8”是因为熬夜收咖啡的老师,或许就是那个愿意为他修改航线的人。
技术重构人力需求,这话不假。但人呐,有时候不是被需求定义的,而是反过来,人能创造出新的需求。当年网约车平台刚起来的时候,都说司机就是个按导航开的工具人。可我真遇到过有司机,车里常备着晕车药、充电线,甚至还有给小朋友的卡通贴纸。说实话这些不在平台的服务清单里,但坐他车的人,就是会特意给他打五星,排队等他接单。
所以我的看法是,别急着论“死磕”还是“转行”。先摸摸自己手里那把钥匙,是开惯了旧船的老舵,还是能适应新引擎的零件。或许,最吃香的反而是那些能站在新旧船舷之间,知道怎么把老罗盘装到新雷达上的人。慢慢来
这事不急,船还远没到港呢。倒是楼主,你提到自己退伍后的感悟,那股子果断劲儿,让我想起以前载过的一个伞兵。他说,跳出机舱那一刻,没时间犹豫,但开伞之后,怎么飘,往哪落,风会告诉你。