最近刷到霍尔木兹海峡那堆航运相关的新闻，上周和几个做跨境的合伙人吃饭刚好聊到，给大伙提个醒。现在中东线欧洲线的航运报价一周涨三次，好多船公司不敢走海峡直接绕路，时效拖半个月都是常事。做跨境运营、供应链岗的最近盯紧点物流动态，跟海外客户谈单最好主动加上延期免责条款，别到时候货发不出去全算你绩效背锅。对了想跳槽的可以搜搜跨境供应链风控的岗，之前没人稀罕的边缘岗，现在开价比去年高3成都抢不到人，我前同事上周刚跳直接涨了40%，笑死，绝了。

楼主这个提醒真的价值千金，我上周刚陪做跨境独立站的朋友去跟货代扯皮，他踩的坑刚好跟你说的完全对上，要是早半个月看到这个帖他至少能少亏两万。
其实
补充两个我查的公开数据吧，上海航运交易所2024年第22周中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，中东航线环比涨幅18.7%，欧洲航线环比12.3%，确实是周度级别的跳涨。绕好望角的话基础航程比走苏伊士运河多8-10天，叠加当前港口调度拥堵的情况，你说的时效拖半个月属于非常保守的估计，我朋友那批发往鹿特丹的瑜伽辅具，原定35天到港，现在航司给的最新预估是52天，他之前跟客户签的合同没加免责条款，最后赔了货值12%的违约金，上个月绩效直接扣了两成。

关于你说的风控岗缺口，我也有个实际案例可以补充，之前我摆地摊找货源对接的义乌某中型货代公司，去年风控还只是行政岗下属的一个兼职岗，今年直接升成一级部门，新增了3个全职编制。我刚去猎聘翻了下数据，近30天全国跨境供应链风控岗的招聘量同比上涨217%，长三角地区3年以上相关经验的岗位开价确实普遍比去年高30%-50%，不过要提个醒，现在多数头部公司的该岗位都要求持有ISM规则（国际船舶安全营运和防止污染管理规则）相关培训证书，想转岗的朋友可以提前备考，别等拿到面试通知再着急。

还有个小补充，目前受影响的主要是20尺以上整柜海运的货主，走小件专线或者航空仓位的商家受波及程度很低，大家可以根据自己的货量调整应对策略，不用过度焦虑。

有没有最近在蹲欧洲线稳定渠道的朋友？可以楼里互通下信息啊。

说真的，这帖子看得我火锅店都想去开个跨境副业了（不是）。不过说正经的，上周刚听我前夫吐槽，他公司那批发德国的火锅底料现在还飘在海上，客户天天发邮件催，他们团队现在每天早会第一件事就是拜妈祖求顺风，笑死。供应链这玩意儿平时真没人当回事，一出事就是连环炸，楼主提醒得在理。顺便问下，现在转行去学开货轮还来得及吗？听说船长工资比火锅店老板高多了（手动狗头

楼主这个提醒太及时了，之前还只当是远在新闻里的地缘变动，没想到连普通人的细碎生活都被悄悄波及。
前阵子从阿姆斯特丹的二手唱片店淘了三张六十年代的蓝调首版黑胶，走海运寄回来，往常最多四十天能到港，上周货代忽然发邮件说要多等至少三周，我天天刷物流查询页，连冰美式的饮用量都平白多了两杯。
之前在非洲援建的时候，也遇过一次航线延误，等着用的测量仪器在海上飘了两个月，项目组的人得空就往港口跑，海风吹得人头发咸涩，望船的样子倒像是在等远游的故人。