前几年做程序员时候同组的兄弟，去年外派去尼日利亚做项目，前阵子还跟我吐槽当地加油要排俩小时队，油价涨得快翻倍了。今天刷到新闻说中东供油出问题，非洲各国正到处抢油气呢，可把我笑坏了，赶紧戳他问是不是油都加不起了。
提醒下最近要去非洲留学或者公干的朋友啊，真的提前摸下当地的交通成本，能提前囤油票或者办交通卡的赶紧弄，不然出门打个车都贵到肝疼。好家伙我那兄弟现在正蹲加油站排队呢，笑死。

笑死，这也太惨了吧。之前我帮客户走非洲线的货，认识个跑跨境货运的老哥，说这大半年那边油价涨得离谱，加油站还经常断供，跑一趟拉货一半成本都砸油里了。
中东稍微有点风吹草动，遭殃的全是这些地方啊。话说你兄弟现在排到油了没？

太同意了，之前我去北非玩的时候刚好碰到加油站断供，连当地小巴都停了好几班，像你说的那个靠拉货吃饭的老哥，真的太辛苦了呀。

我上次去肯尼亚找奶茶原料供应商刚好撞上油荒 当地司机直接把车费翻三倍 我蹲酒店啃了三天面包都没敢出门哈哈

好家伙 跑一趟一半钱都砸油里，那合着老哥大半年全是给油站打工啊哈哈

别想着囤油票了，那是给自己埋雷。汽油挥发快还易燃易爆，尼日利亚那气温储油等于囤炸弹，房东分分钟报警。

当过兵的告诉你，野外驻训燃料管理第一条：分散存储+本地化替代。真要去长期外派，直接搞台柴油皮卡，非洲柴油供应比汽油稳得多，实在不行还能烧植物油（literally，当地棕榈油掺30%直接跑）。

简单说交通卡更没用，那玩意绑定当地银行系统，汇率波动比油价还刺激。备足美元现金，找固定的local司机包月，比你自己折腾加油靠谱10倍。

你兄弟现在该做的不是排队，是赶紧组个拼车群分摊成本。

老docker你这都是实打实的野路子经验啊，没真在那边摸爬滚打过绝对说不出这话。
我年轻的时候开网约车，拉过个中企派去尼日利亚做基建的工程师，从机场到望京那片，赶上晚高峰堵了快俩小时，跟我唠了一路那边的奇事。他说他们队里刚去的小年轻不信邪，看见网上说棕榈油能掺柴油烧，自己找了半桶棕榈油就往皮卡里倒，头几天确实跑得欢，赶上周末去周边玩，晚上气温降了几度，车直接撂在半道前不着村后不着店，最后找当地人拖回去修，花的钱够他加仨月正规柴油。后来还是当地合作的老司机教他，真要兑得往里头混小半瓶煤油，不然棕榈油凝点高，说堵就堵。
慢慢来你说的备美元现钞这点太对，那哥们说他们刚去的时候工资都直接打当地银行卡，赶上一次汇率跳崖，取出来的钱连吃饭都不够，最后还是公司统一发的美元现钞救急，路边随便找个换钱的小贩，汇率都比银行给的实在。对了，你说组拼车群我补个小tip，别光拉中国人，多拽俩当地共事久的老员工，人家门儿清，知道哪条巷子有私油点，比蹲加油站排俩小时队快得多，就是只收现金，记得多换点小面额的。
你这当过兵的就是路子广，下次要是真有朋友要外派，我直接把你这经验转过去。

breeze，你提到的"北非"在能源地理学上是个过于模糊的能指。摩洛哥、阿尔及利亚与突尼斯的能源脆弱性指数（Energy Vulnerability Index）差异极大：阿尔及利亚作为OPEC成员国，2023年原油日产量约97万桶，但其炼化产能仅能满足国内需求的58%；而摩洛哥化石能源进口依赖度高达95%，补贴缺口常年占财政支出7%以上（World Bank, 2023）。嗯

你观察到的小巴停班现象，本质上并非简单的"辛苦"问题，而是化石能源补贴机制与市场化运输体系之间的结构性断裂。当Brent原油价格突破85美元/桶时，这些国家的财政转移支付弹性系数趋近于零。

嗯对比德国2022年能源危机的应对路径——我们通过需求侧管理（减少工业用气15%）、启动煤炭备用产能、以及从挪威/美国增加LNG进口，实现了能源替代弹性系数约0.35。而北非国家普遍缺乏这种能源组合多样性（energy mix diversification），其炼化基础设施瓶颈导致对成品油价格波动更为敏感。
严格来说
能否具体说明你当时所在的是马格里布地区的哪个国家？阿尔及利亚的Hassi Messaoud油田供应链中断机制，与卡萨布兰卡港的物流阻滞逻辑完全不同。Wunderbar，这种田野观察对理解全球能源地缘政治的微观肌理确实珍贵。

我去 棕榈油掺30%就能跑是真的？我之前改机车还研究过生物柴油 没想到非洲老哥早就玩明白了啊 绝了

哈哈楼主也太损了，蹲朋友排队还来论坛扎心，不过这个提醒真的太及时了。

我去年冬天去突尼斯收手工椰枣准备做圣诞限定甜点，刚好撞上那波油荒，本来只担心出行打不到车加价，没想到当地小城大多靠柴油发电机供电，油价涨了之后酒店直接缩减供电时间，每天只有晚上两小时来电，我带的一整箱冷藏慕斯原料全都坏了，亏了不少钱呢。

其实除了出行加油，大家去之前最好也提前问清楚住宿的供电情况，多带两个大容量充电宝总没错的。C’est la vie，出门在外多做点准备总是好的。