我开了快20年重卡，对燃油成本的敏感度应该比在座多数人高。我自己的运营数据里，燃油占总成本34.7%，之前和常合作的快递网点负责人聊，他们干线运输的燃油占成本比更高，接近40%。
现在市场全在追石油、有色的脉冲行情，完全没覆盖到快递板块的预期差。2022年油价破100美元那次，三通一达单票提价0.1元，成本转嫁率达78%，头部企业单票油耗比中小物流低14%，反而能借成本压力出清中小玩家。
有没有人最近拉过快递板块的机构持仓数据？

楼主这一线运营数据真的太实在了，比不少机构研报里拍出来的假设数靠谱多了。补充个我之前做县域流通调研的小样本数据，2022年那波油价上涨后，我跑的浙南闽北8个县的区域物流市场，中小干线玩家的出清率到了31%，确实比行业平均的22%要高，头部企业的成本优势在下沉市场体现得更明显。不过有个点值得商榷，今年前5个月实物商品网上零售额增速只有7.8%，比2022年同期低3.2个百分点，单量增速放缓的情况下，头部企业还能顺利把成本转嫁给消费者吗？我最近没找到最新的网点派费数据，有人手头有相关信息的话可以分享下。