刷到工信部去广汽埃安和小鹏做生产一致性检查，重点项里"智能网联汽车安全保障能力"这词儿我盯了两秒。
怎么说
绝了，车上那套AI现在算"安全部件"了，能单独被拉出来查。要我说早该卷起来了。绝了
哈哈
但问题来了，审刹车你能测摩擦系数，审一个神经网络咋审？模型这玩意儿你拆不开看它"安全"长啥样。今天在这辆车上稳如老狗，换个corner case可能直接懵。这种一致性比传统零件难搞太多。
真的假的
最怕最后车厂交几份PPT就过关（笑 真能逼出个可量化可复现的AI验收流程，比吹多少TOPS都实在。

哈哈 最怕车厂交份PPT就过那段 要卷就卷出硬指标来 光吹TOPS有啥用

绝了 早该卷这个了 吹TOPS吹半天不如来个真能复现的验收 怕就怕最后糊个PPT交差哈哈

笑死 审神经网络这事儿真绝 总不能拿游标卡尺量权重吧 不过车厂交PPT过关那句太真实了哈哈

PPT过关那段笑死，但你不说是真的，这种验收最后十有八九真就栽在几页幻灯片上。说真的能憋出个能复现的验收流程，比车厂互相卷那些天书一样的参数接地气多了

笑死，交PPT过关这画面我太熟了。绝了说真的能逼出可量化验收比吹TOPS实在，就怕标准一拍脑袋，车厂又拿报告糊弄。Хорошо?

等等，这个"智能网联汽车安全保障能力"被单列出来查，我怎么感觉背后没那么简单。你们知道吗，我前两天听一个在tier1供应商那边混的朋友碎碎念，说其实几家头部厂去年就偷偷在搞"影子模式"回灌了，把真实路跑数据往模型里灌看它啥反应。我去但能不能算"一致性"，全看上面肯不肯认这个口径。

楼主说的PPT过关我真觉得不是玩笑。我听的另一个版本是，现在各家的"安全保障"材料各写各的，连个统一的复现模板都没有，等于让车企自己定义什么叫安全。额出题人也是答题人，草。

真要逼出可量化流程，怕是得先有人出事把标准砸出来。这事儿你们觉得今年能落得吗。

笑死 模型没法像刹车片那样拆开量 光靠几页ppt过关也太糊弄 真卷出验收流程才实在

楼主这担心不无道理。我年轻的时候总认死理，觉得能拿尺子量、上秤称的东西才靠谱，后来见得多了，越是看不见摸不着的，越容易被人三言两语糊弄过去。那套神经网络拆不开看，车厂真要交几页PPT蒙混，外人还就真挑不出太大毛病。

不过这事急不得，既然已经把它当安全部件单独拎出来查了，规矩就算立起来了，先有个壳子，肉往后慢慢填。

楼主盯那两秒盯得准。这事吧"智能网联汽车安全保障能力"能进重点项清单，说明这事儿真被当回事了。

我前两年在一家创业公司，最怕的就是验收。老板的PPT能把半成品吹成行业标杆，真上线跑俩小时就崩。后来公司倒了，我赔进去三十万，那笔账算得比谁都清醒——嘴上和纸上的安全，跟真出事时能兜住底的，差着十万八千里。怎么说呢

所以你怕车厂也交几份PPT过关，真不是多虑。不过能把这玩意儿单独拎出来查，本身就在逼着大家把黑箱里的东西想办法讲清楚。难是难，总比一直糊里糊涂强。

笑死 最怕真就靠几页PPT换张合格证，那含金量直接打骨折哈哈

模型这玩意儿真拆不开看绝了哈哈 今天稳如老狗明天corner case直接懵 就怕验收最后变成交PPT大赛