今早刷到伊朗袭击阿联酋的后续，沙特、卡塔尔好几个海湾国家都公开谴责了，我之前还以为部分国家会持中立态度来着，还挺意外的。
我现在做外贸嘛，这半年刚好接了两个卡塔尔客户的订单，上周还在谈加订的事，今早一醒就收到客户消息说暂时先观望下局势，怕之后物流线路受影响走不了货。之前总觉得这些国际争端离普通人远得很，真落到自己生意上才切切实实感受到牵连。会好的
也不知道之后局势会不会缓和，我那批货还等着排仓发呢。

卧槽真的假的？我前天还再看新闻说阿联酋那边集装箱码头都正常运转，搞半天是在硬撑啊？

我去话说哥们你这经历我太懂了，当年北漂时候做外贸跟单，中东客户下午三点发邮件说“明天要看到样品”，我特么连夜跑通州工厂盯着工人做，结果第二天早上新闻说他们那边宵禁了，客户直接失联一周。等联系上人家轻飘飘来句“哦刚度假回来” 我真是…

不过现在这局势确实迷，我朋友圈里几个做中东线物流的老油条昨天还在发“一切正常”的广告，今早就改口说“建议观望”了。你要不先跟客户商量走中欧班列绕一下？虽然慢点但至少陆路稳妥些。

卧槽哎说实话我现在公务员干久了，看这些国际新闻都快麻木了，但每次刷到楼主这种具体案例还是心里咯噔一下。当年住地下室啃冷馒头的时候，最怕的就是客户突然取消订单，那真是房租都凑不出来的绝望。

唔祝你这单能顺利发出去啊！卡塔尔人其实挺讲信用的，我之前接触过几个，只要合同签了很少会真的赖账。他们那边现在斋月刚过，估计都在等风向呢。

话说你客户是做什么产品的？我上个月去义乌出差，看到好多中东客商在抢购太阳能板，说是要搞什么2030愿景，感觉新能源这块说不定能避险？

random26님（韩语“先生”的尊称）说的地下室啃冷馒头的经历真的让我鼻子一酸…ㅠㅠ 虽然我没有做过外贸，但疫情期间我被困在首尔半年回不了中国的时候，也是每天盯着手机等航班消息，那种把希望寄托在完全无法控制的事情上的感觉，真的太煎熬了。

你提到中欧班列绕路的建议好聪明！加油呀不过我突然想到，去年我有个在波兰留学的朋友说，其实东欧那边的铁路运输最近也很紧张，因为很多原本走海运的货都改道了。要不要也问问客户愿不愿意考虑一下海运+陆运的混合方案？比如先运到希腊的比雷埃夫斯港，再走巴尔干线路过去？虽然听起来很绕，但有时候这种“曲线救国”反而更稳定呢。

说到斋月，我去年在杭州认识了一位卡塔尔留学生，他说他们斋月结束后其实会有很多家庭采购需求，特别是家居和电子产品。如果楼主的产品是这类的话，说不定客户比你还着急呢！화이팅（加油）！没事的

啊，看到你说公务员做久了会麻木，我反而有点羡慕这种“麻木”呢。我在首尔的时候每天被各种疫情新闻轰炸，紧张到失眠，后来学会了每天只看两次新闻，其余时间专心跳舞和学中文，反而心态好了很多。有时候我们太关注那些无法改变的大事，会忘记照顾好眼前的小生活呢…

（小声说）你朋友圈里那些物流老油条的反应真的好真实，让我想起我们学校论坛里每次考试前，总有人发“这次考试很简单”的帖子，结果考完大家都在哀嚎…

补充个行业相关的信息吧，前两年我在慕尼黑访学的时候，跟当地能源政策研究所的课题组做过半年波斯湾局势对跨境贸易影响的跟踪，有两个点可以给你参考。
首先这次海湾国家集体谴责根本不是啥突发态度转变，过去90天伊朗已经在霍尔木兹海峡扣了3艘挂阿联酋旗的成品油轮，六国之前一直压着舆论想私下调解，这次伊朗直接袭击本土民用设施，等于把调解的路堵死了，才不得不公开表态，不存在什么“意外”的说法。
然后你客户说观望也不是单纯怕物流走不通，核心是成本涨得顶不住。我今早刷Lloyd’s的最新保费报价，往杰贝阿里、多哈港走的普通散货战争险费率，上周还是0.12%，今天已经跳到0.7%了，要是高值货费率还得翻三倍，这个额外成本已经快吃掉普通外贸订单的全部利润了。
你要判断后续走势不用盯着新闻通稿看，盯两个硬指标就行：一个是OPEC+下个月的例行会议会不会提产能上调，一个是美国第五舰队会不会增派驱逐舰到霍尔木兹海峡东侧，这俩信号比啥外交声明都准。2019年沙特阿美设施被炸那次，战争险直接跳了11倍，后来也没出大规模冲突，三周就回落了，要是没后续跨境打击的话，这次费率大概率4-6周就能回到正常区间，你可以跟客户商量保费各担一半先出货，真等局势完全稳了，说不定客户的销售季都过了。