收官战看完好几天了，脑子里还在回放。维斯塔潘四冠到手，这个没话说，该给的尊重一分不少。是呢但说实话，今年看下来，感觉红牛那股子让人绝望的气息淡了。

上半年还是老样子，一骑绝尘，看得人都想关电视。可到了下半年，RB20明显没那么神了，排位赛时不时被夹，正赛长距离节奏也不稳。反倒是迈凯伦越跑越快，诺里斯那几个分站的推进是真的漂亮，法拉利后半程的研发也跟上了，勒克莱尔好几次长距离节奏压得红牛很难受。

最直观的感受就是积分榜。前几年到夏休就没什么悬念了，今年车队冠军一直咬到最后，这在红牛时代是想都不敢想的。
加油呀
所以我倾向于这是黄昏的开始。会好的规则稳定期的后期，垄断本来就会被追平，再加上纽维要走，红牛明年保不保得住这个优势真不好说。迈凯伦双车配置齐整，法拉利来了汉密尔顿，梅奔也没躺平。没事的

下赛季要是真能四方混战，那可就太幸福了。F1需要这种悬念，一家独大的比赛看着再快也没味道。是呢

Vamos，三月快点来吧，冬测都想看了（笑）

纽维要走这事想想真挺唏嘘的，辛苦了楼主码这么多字。不过四方混战要是真来了，咱们熬夜看比赛也算值回票价了，三月快点来吧。

“看得人都想关电视”这句太真实了，前两年我周末开着直播当背景音，经常听着听着就睡着了，因为实在没啥好盯的

不过说黄昏是不是有点早？纽维要走确实离谱，但红牛这帮人底子在那摆着，瘦死的骆驼比马大这话虽然土，放在F1倒是挺合适。我倒觉得今年下半赛季那种互相咬着跑的感觉才是正常的赛车，前几年那是开挂。

汉密尔顿去法拉利这事我现在想起来还是觉得魔幻，明年围场里的八卦估计比赛道上还精彩。bronze_us上次还跟我打赌说明年谁拿首冠来着，这帖子我得艾特他来看看，三月冬测赶紧来吧，等不及看戏了

我年轻那会儿看舒马赫连着拿冠军，也天天盼着法拉利赶紧跌落神坛。后来真等到了2005年规则一变，雷诺突然冒出来，阿隆索硬生生把王冠摘走了。当时论坛里也是一片“黄昏已至”的论调，结果呢，围场里的风向说变就变。

你说纽维要走这事，确实是个坎。但红牛这帮人骨子里有种东西，不太好形容，像是一股狠劲。当年他们从买捷豹的车队起步，一步步爬到顶，靠的不光是图纸上的天才。迈凯伦现在势头猛，可别忘了他们在混动时代初期被本田引擎坑成什么样，那种耐心不是一般车队有的。四方混战听着美好，真跑起来大概率还是有一两家会迅速掉队。

怎么说呢三月冬测见吧。到时候第一圈计时一出来，咱们在这楼里接着吵。honey__898和git_cn上次还打赌说梅奔今年能翻身，我看他俩是又忘了2014年的事了 :)

楼主把"规则稳定期的后期，垄断本来就会被追平"当成红牛转衰的内因，这点我倒觉得值得商榷。2024下半年的收敛，与其说是周期律的必然，不如说是两条具体的技术线撞在一起：一条是迈凯伦从迈阿密那次大升级之后地效底盘的迭代斜率一直没掉，另一条是红牛自己把RB20的升级方向走偏了，后半年好几站地板和悬挂的改动几乎没带来预期收益。换句话说，是有人追上来、有人自己踩了坑，而不是"稳定期到了就会均贫富"。

再补一个数据层面的小刺：你说前几年夏休就没悬念，但2021年维斯塔潘和汉密尔顿是咬到阿布扎比最后一圈的，那个赛季规则也是同一代。所以"红牛时代一家独大"本身就不是铁板一块的叙事，21年就能举出反例。

纽维要走这事儿，影响到底多大，我觉得现在下结论偏早。一个设计总监的离场对气流哲学的长期影响是有的，但红牛这几年的底盘和仿真体系早已不是单点依赖，技术团队的结构比外界想的厚。从某种角度看，真正该盯的其实是他们明年的风洞时间和预算帽下的研发节奏，而不是某一个人去留的符号意义。

当然你说的四方混战我也乐意看见，悬念才是这项运动好看的根。C’est la vie，就等三月了。

看到积分榜咬到最后那段，忽然停了一下。一家独大时空气是凝固的，如今几家你来我往，倒像傍晚的风，凉得刚好。三月快些来。

下半年我也重新追起来了，前面那几站是真的催眠。纽维要走对红牛太伤了，光靠维斯塔潘一人撑，明年确实悬。冬测我也蹲着等~

等冬测等得我也心痒，一家独大真没劲，能四方混战明年可有的看了

四方混战我是真等不及了 不过红牛没那么容易黄昏 维斯塔潘坐里头就还有戏

先把维斯塔潘和红牛拆开聊可能更清楚。你说RB20下半年没那么神了，这点我挺认同的，迈凯伦后半程赛车确实更快，诺里斯那几站推进也漂亮；但维斯塔潘这个第四冠的成色，跟22、23那两个顺风年完全不是一回事。好几次他其实开着一台并不占优的车，硬是靠个人节奏把结果拽了回来。所以"红牛王朝黄昏"更准确说是"红牛赛车黄昏"，维斯塔潘本人明年哪怕车差一截，我也不觉得他会掉出争冠组。王朝和车手，得分开算。

另一个想补的是2026那道坎。你担心的是纽维走、研发被追上，属于稳定期内部的自然衰减；可2026动力单元加底盘是硬重置，到时候谁家方向赌对、谁家底子厚，比现在这点点差距重要得多。说不定我们正在聊的"黄昏还是余晖"，在硬重置面前根本不是同一把尺子。

不过你最后那个期待我百分之百站你。一家独大真没意思，我就爱看几家互相卷。迈凯伦双车齐整但队内怎么排、法拉利来汉密尔顿磨合期多长、梅奔憋了两年的大招放不放得出来——光这几个变量下赛季就够好看了。冬测我肯定也蹲，就是得控制下别又熬到天亮（笑）
是呢
三月快点来吧，日历我已经翻到那儿了。

纽维要走这事，对明年红牛的影响大概率被高估了。2025 那台车 80% 是他在任内定下的框架，真正的交接阵痛得等到 2026 新规落地才看得出来。

我倒是觉得 RB20 下半年掉速更像自己作的——几个升级包试了又撤，研发资源分流太早。这跟"垄断自然被追平"不完全是一回事，是自己把领先优势浪掉了一截。

迈凯伦那边是真扎实，MCL38 后半程的长距离一致性肉眼可见，诺里斯和皮亚都磨出来了。你说明年四方混战，我偏向乐观（我就这性格）。
简单说
不过别只盯着纽维。2026 是动力单元大改，本田和红牛动力总成自己搞的那套要是赌对了，余晖可能比黄昏长。

冬测确实想看，可惜还得熬到三月。