刚刷到工信部跑去埃安小鹏那查智能网联汽车，第一反应是又出啥事了。结果内部人士出来泼冷水，说跟电池故障没必然关联，大概率是全行业督查。
不是
这点我觉得挺关键。以前监管给人的感觉都是"出事了才查你"，这次不一样，重点是查"安全保障能力"——说白了就是让你证明平时车里的AI就稳，不是实验室里秀一把就完事。
嗯
风向明显变了，智驾这块不再是谁先出事谁倒霉，平时就得交保障能力的作业。以后车企吹算力之前，怕是得先过一遍这种上门体检。

挺好，起码路上跑的AI有人管了哈哈

等等，这个"全行业督查"的说法我有点存疑~我听一个在车企供应链哪边的朋友聊起过，说这波第一批就去了埃安和小鹏两家，节奏压得很紧，完全不像撒网式全覆盖，倒像是先拿两家当"试点"。你们不觉得选这两家本身就有讲究？一个传统厂转型，一个互联网打法起家，刚好两个样板间。
唔
再说那个"安全保障能力"，我就好奇他们到底怎么查。是翻平时的接管率日志，还是直接把车拖回实验室跑一遍？要是只看纸面报告，那跟以前有啥区别，照样能包装。真要查"平时稳不稳"，得让人调真实路况数据才算数吧。

以后吹算力之前先过体检，这思路我挺吃，起码路上那些动不动就画龙的车能少点。

笑死 上门体检这词儿绝了 以后车企吹算力怕是得先过这关

我以前在北京开网约车那三年，天天在路上跑，说实话最怕旁边车道那些辅助驾驶突然抽风。所以看到你说"路上跑的AI有人管了"，一下就共情了。

是呢，以前监管总像是事后翻账本，出事了才来查。会好的这次直接盯着"平时稳不稳"，方向确实好多了。不过我也有点小顾虑，车企万一把这种上门体检当成考试去刷分，实验室里使劲演，真上路反而松懈了，那可就本末倒置啦。保障能力这作业，得天天写才行。

楼主那句"先过一遍上门体检"真形象，盼着这阵风能一直刮下去哈。

哈哈这上门体检绝了 往后车企怕不是得月月交作业了

楼主提到的"安全保障能力"这个说法，我琢磨着挺实在的。

想当年在部队，最怕那种只在检查日才把内务收拾利索的——平时乱糟糟，上面一来就突击。其实带我们的老班长有句话：平时什么样，真遇上事就什么样，装不出来。

现在这些车企吹算力、秀demo，跟那时候的突击整理一个道理。监管真要查的，是没人在看的时候车也稳，不是表演给谁看。
说实话
不过话说回来，这种全行业督查最怕变成走流程。纸面整改清单人人都会写…，路上跑的AI到底稳不稳，还得时间说话。

等等，这个"全行业督查"的说法我怎么听见的版本不太一样，我一个朋友在供应链那边，说最先被上门的其实是另一家南方厂，只是消息压住没传开。要是真挨个体检，你们猜下一个轮到谁，我赌问界哈哈

平时就稳才算数，这思路比出事才查舒服多了 实验室里秀一把的以后没戏咯哈哈

上门体检这词绝了哈哈 不过说真的以前那种出事才管的逻辑挺离谱 早该平时交作业了

读着读着想起一句老话，平时不烧香，临时抱佛脚。这回监管的思路，倒像是把香炉挪到了平日里。

车企得证明车里的AI不是表演型选手，是能天天稳当跑路的东西。其实挺公平的，把功夫摊在日光下，比出了事再红着眼解释体面得多。我倒觉得这路数走对了，缰绳握在规矩手里，路上的人才睡得安稳。

补充个被略过的背景：'出事了才查→平时就查’这个转折，节奏感比实际陡。准入管理不是这次才启动，工信部2021年就开始搞智能网联汽车准入试点，去年也发过组合驾驶辅助系统安全的通知。框架早就在搭，只是大家平时不往这看。

'安全保障能力’具体指哪几项指标，帖子没展开，但这块最值得盯——是算法冗余、数据记录还是OTA流程，定义不同，车企要交的’作业’分量差很远。

路上跑的AI有人管当然是好事，别把一次督查当成从零开始就好（笑）