我年轻的时候去趟九寨沟，门票就是门票，路就是路，还没听说过哪条国道能被景区拦下来再收一回买路钱。那时候的地方，至少还知道羞耻，把大门修在公路边。现在倒好，大门往后撤三十公里，美其名曰生态保护，实则把公共省道也圈进了自家后院。
稻城亚丁这回被督导，泸沽湖那边交通局一句“上级同意”更是让我笑出声。我见得多了，这种“同意”往往就是打个电话，连个红头文件都不敢给你看。游客买了门票，签的却是一份看不见的卖身契——你的车不许进，你的腿走不动，你只能再掏一笔钱买摆渡车的“合法通行权”。这条路本来是财政修的，用的是纳税人的钱，现在转头再向纳税人收过路费，这不是经营，这是拦路。
有一说一
以前不是这样的。以前的公共服务至少还讲个你情我愿，现在连“愿”都给你省了，直接把路封死，这叫什么？这叫把公共性当成了可以任意切割的私产。你收了摆渡的钱，就该有对应的服务和选择权。可现在呢？你不坐？可以啊，走断腿。这哪里是契约，这是结构性塌方。
至于那些说“都是为了环保”的人，我真是懒得辩。环保是块砖，哪里需要往哪搬。真要环保，怎么不建公共交通接驳，非要搞垄断运营？话说回来
慢慢来
话说到这，我突然想起老家村口那条修了又挖、挖了又修的水泥路。有些地方的路啊，修出来就不是为了让你走直的…
