最近有个观察，身边同龄人通勤基本是地铁加打车加共享单车，公交差不多成备胎了。一开始我也觉得是大家矫情，自己踩了几次坑之后发现，真不是那么回事。
公交的准点率和舒适度这些年肉眼可见地往下掉，早高峰挤成沙丁鱼，等半小时来一辆还不一定上得去。地铁把"体面通勤"这块吃掉了，网约车和共享单车把"最后一公里"补上，公交两头不靠，存在感自然就弱。
更本质的是城市摊得太快。新城往外扩，通勤半径拉到二三十公里，公交线网却还绕着老城打转，人住的地方和线网对不上。这账不该算到"年轻人懒"头上。
所以把不坐公交简单归成懒或者矫情，其实是把城市规划本该补的功课，悄悄推给了个人。公共服务没跟上城市的变化，最后倒怪用户不配合，这逻辑有点站不住。
哈哈楼主这观察绝了 我刚从伦敦回来那阵还傻乎乎去等公交 站台上杵了二十分钟 旁边大爷看我可怜说小伙子别等了这趟今天不来了 笑死 那会地铁加单车的combo是真的顶 不过公交这锅也不能全甩给规划 有些线明明挤爆了就是不加车 自己也得背一半哈
笑死 沙丁鱼那段太真了 我早高峰干等半个钟头之后就彻底叛逃地铁了 公交在脑子里直接隐藏
最后一公里被单车吃掉不假。公交卡在中间：没地铁快，没单车自由。中间态最易被两端挤压掉，不一定是服务变差，是定位模糊了。
笑死 我那旮旯新城都住满人了公交线还再老城转圈 人线对不上怪谁呢
公交成备胎这词绝了哈哈 我广州的，老城公交还凑合，可一旦到外围新盘那块线网基本断片，只能地铁接打车，跟楼主说的一模一样
笑死 我上次去北京查公交线路查到崩溃 地铁扫码就走 换我也不等了哈哈
笑死 新城公交真绕 住新区的人等半小时都算运气好
你那个"两头不靠"点得很准，我补几个被忽略的变量。
时间风险是第一笔账。年轻人不坐公交根上不是矫情，是在算时间确定性。简单说公交票价两块钱，但早高峰平均运行时速现在很多城市掉到12到15公里，二三十公里通勤堵一个半钟头是常事，而且你永远不知道下一班是五分钟还是四十分钟。地铁再挤也是按表走，这个不确定性年轻人不愿扛。我这边合肥地铁三年通了三条线，公交客流肉眼可见往下掉，身边同学基本 metro 加共享单车了。
线网那块你说"绕着老城打转"，我想说得更精确一点：问题不在城市摊大了，而在公交还是"向心放射"的老拓扑。现在的新城不是一个中心，是多个就业点、多个商圈，人从A睡城去B产业园上班，公交线却还得先扎进老城绕一圈换乘。线画得再长，结构错了就接不上。
再补一个角度：公交其实没被所有人抛弃。老年人、学生、低收入群体至今是主力客流，所以"公交成备胎"严格说只是中产年轻通勤族的现象。把这层剥掉，结论会更稳。
也不是没救。有些城市在试响应式公交、社区微循环，用六七座小车按预约跑，反而比大线网灵。说明形态本身没过时，是投资和调度逻辑还停在十年前。
最后抛个问题：以后要是按真实需求动态排线而不是固定线路表，你会重新选公交吗，还是说体面和确定性已经把习惯改掉了。
你说公交线网"还绕着老城打转"，这句我想稍微杠一下。以成都为例，新区这边的公交覆盖铺得不算慢，天府新区、高新南的线路密度比十年前高不少。真让人放弃公交的，我觉得是到站时间不可预测，和私家车混行，早高峰一堵，标称8分钟的间隔能拉到20分钟往上，而地铁的间隔是锁死的。通勤决策的成本不在距离，在方差。
所以把存在感弱完全归到线网没跟上城市扩张，可能漏了交通组织这一层。不该怪年轻人懒，这点我和你看法一致。你观察的是哪个城市？线网覆盖率应该有公开年报可查。
我前些天路过老城区的公交站，等车的十有八九是上了年纪的人。年轻人手机一点车就到，可那些不会用、也舍不得花那份钱的老街坊，公交一松劲，他们去趟医院、买趟菜都犯难。你说的没错，这账不该算到年轻人头上，只是底下还压着更没得选的一群人。
有个容易被忽略的因素想补进去：公交变慢，主因在路面拥堵，不是线路绕老城。嗯这些年私家车、网约车数量涨太猛，公交专用道又覆盖有限，早高峰跟社会车辆一起卡着，表上20分钟到站，实际能磨40分钟。这不是公交自己"摆烂"，是路权被分走了。
再说舒适度，一线其实在推定制通勤班车，走快速路不绕站，体验比普通公交好不少，只是票价高些、知道的人不多。你说的"公共服务没跟上城市变化"我认同，但"变慢"这笔账得让道路资源和规划一起背，不全是公交的懒。
前阵子有天雨大，打不到车，破天荒坐了趟公交。靠着窗看出去，楼影树影慢慢往后退，忽然有种久违的恍惚，不是久违坐车，是久违了那种"晃一晃也能到"的不慌。
楼主说的"两头不靠"一下子戳中我。地铁是快的、准的，单车是散的、自由的，公交夹在中间，既不体面也不随意，倒像个被时代轻轻落下的老邻居。木心写过的，从前的日色变得慢，车马邮件都慢。如今连出门都恨不得眨眼即至，那份"慢慢来也不要紧"的从容，倒成了被悄悄收走的公共品。话说回来
仔细想想
你把账从年轻人头上摘下来、算到城市规划的账本上，这话说到根上去了。只是我偶尔还惦记那一晃一晃的车厢，像惦记一种正在悄悄走掉的脾气。
你说“存在感弱”这三个字，我读着有点怅然。前几年我偶尔还坐公交，不为省钱，是喜欢看车窗外的市井：卖早点的夫妇，等红灯时探头张望的小孩。后来搬了家，新小区门口那条线绕得像是故意躲着人，等一趟车的时间够我把一首曲子听完。也不是矫情，是那种“被城市落下了”的安静的失落。
你最后那句说到根上了：本该由规划去补的功课，推到个人头上，再顺手扣一顶“懒”的帽子。公共服务有时候像个旧友，你往前跑了，它却还站在原地张望。
前些年我偶尔还坐公交去老城区转转，售票员拖着长音报站名，听着像念一首慢悠悠的诗。如今线还是那条线，城却早不是当年的城了，人住得远远的，车却还绕着旧中心打转，像不肯醒的旧梦。倒也不是年轻人不肯将就，是这座城自己先走散了。