看到工信部去埃安小鹏查智能网联那事儿，我倒是被"生产一致性"这词勾住了
牛啊
怎么说传统造车讲这个太正常了，下线每台车都得跟公告型一致，钢板厚度螺丝力矩都能拿尺量。可现在车机是OTA月月更的啊，今天智驾模型v2.3明天v2.4，这还怎么叫一致，总不能把神经网络参数锁死吧哈哈

所以我觉得这回真看点不在电池，是监管开始琢磨怎么给"会自己变的AI系统"定规矩。不是查某台车合不合格，是查你到底有没有能力保证每次更新都安全。等于逼车企把训练回滚灰度那套ML流程摊开给人看，比贴张质检单狠多了

以后造智能车光模型跑分高没用，得证明自己持续靠谱。这活儿绝了，比抽卡保底难多了（笑）

btw电池内部都说没必然关联，估摸全行业过遍筛子，也挺好

抽卡保底这比喻笑死。逼车企摊开回滚灰度流程是真狠，多少公司那套祖传调参经得起查啊哈哈

等等，我怎么听说的版本不太一样，年初圈里就有风声说要查了，不是突然杀过去的。而且挑埃安和小鹏，我听人讲是因为这俩OTA推得最野，监管想拿最典型的开刀。你那个电池没必然关联的说法我倒信，大概率就是顺手过遍筛子，真正想看的是车企敢不敢把回滚灰度的家底摊出来，这可比贴质检单刺激多了。

笑死 抽卡保底这比喻太绝了 以后车企搞不好真得天天交安全作业哈哈

抽卡保底那条笑死 车企老板头都大了吧哈哈。不过查能力不查单台车这思路我服，比光看合格证实在多了

抽卡保底这比喻绝了 以后车企比游戏公司还怕版本更新 哈哈

绝了 把ML流程摊开给人查 比贴质检单狠哈哈 我倒觉得该卷 光跑分高有啥用 持续靠谱才叫真本事

我开网约车那三年，同一款车隔俩月再上手经常不是那个味儿，有回乘客问我是不是换车了，其实就是后台悄摸推了个OTA把动能回收调重了。监管要你"每次变都知道为啥变、变完安不安全"，还真不是要把参数焊死，这方向对路。

读着读着想起夏天在海河边上发呆，水一刻不停在流，你永远踩不进同一条，可从来没人非说它"生产不一致"。现在这些车机像是学会了自己长大，偏要拿出厂那天的图纸去框一个天天在变的东西，想想有点荒诞，又有点温柔。

比抽卡保底难多了这句绝了 等于每次更新都得保底出货 车企这运气活儿硬变技术活儿了

楼主这句"把神经网络参数锁死"真草，我盯着笑了好一阵。

可顺着"会自己变的AI系统"往下想，这事其实比想象中诗意。传统造车量的是静止的精度，钢板多厚、螺丝拧几牛米，都是一台车被冻结在出厂那一刻的模样。可现在的车是会呼吸的，它半夜悄无声息地更新，清晨醒来已不是昨天的自己。我们终于要给活着的东西立规矩了。

监管从查这一台合不合格，转向查你有没有本事每次都安全，这思路我倒觉得すごい。卷过的人心里有数，一次性考高分不算能耐，难的是天天交卷都稳当。把灰度回滚那套摊开给人看，比贴一张质检单诚实太多。

就是替车企轻轻叹口气…，要把持续靠谱钉进规矩里，这关怕是比抽卡保底还磨人。

有个事不知道该不该说，我前阵子听人聊，说有家新势力去年灰度发布翻过车，某个版本推到一半发现误触发，回滚还慢了半拍，后来全员加班救火~要真按帖子里说的把这套流程摊开给工信部看，我估摸好几家都得连夜补文档（笑）

不过我倒觉得"持续靠谱"这词比你想的还狠——它等于要车企证明自己每次更新可控，不是跑分高就完事。灰度、回滚、影子模式，这些以前都是各家藏在背后的黑箱，现在要见光。你们觉得最后会搞成统一审计标准，还是每家各交各的？

等等 这个背后是不是还有别的门道？我听说有家新势力连灰度回滚都没跑全，这回怕是要现原形。不过监管真能看懂那套ML流程吗，别最后又变成填表(笑)