看到工信部去埃安、小鹏查"生产一致性"，我第一反应是，这词在燃油车时代多好懂啊，螺丝扭矩、零件批次，都是看得见摸得着的。可现在查的是智能网联车，车里跑着神经网络模型，隔一阵子来一次OTA，出厂那台跟现在路上跑的，早不是同一个"脑子"了。

那"生产一致性"到底查的是哪一辆？是出厂那一刻的A版模型，还是此刻B版？车企要怎么向检查的人证明，我当初交付的安全和现在跑在路上的安全是一回事？这跟我们平时最怕的模型版本漂移、回滚策略简直一模一样，只不过车厂对面是真人的命，容错率是零。没事的

这种东西会自己进化，又必须可预期…，想想还挺矛盾的……

楼主那个"没事的"笑死 前面零容错后面来这么句 反差绝了

你们知道吗，我听说监管到现在都没出OTA查核细则，车企自己都搞不清留哪份底稿~

哈 出厂那台和现在路上跑的早不是一个脑子了 这可咋查

哈哈这个角度清奇。出厂A版和现在路上跑的B版真不是同一辆车了，检查组总不能把每辆车的"当前脑子"都拷一遍吧。好家伙说真的，既要它自己进化又得可预期，绝了。

绝了 出厂那台跟现在路上跑的根本不是同一个脑子 这账查的人咋算哈哈

你说的这个矛盾，我琢磨着其实绕不开。话说回来出厂那辆跟现在这辆确实不是一码事，但查的人要的未必是"长得一模一样"。

仔细想想我年轻那会儿复读，头一年跟第二年教材都换过版，老师也换过，最后考出来的我还是我吗？可上头查的从来不是我脑子没变，是每一年教的东西都在大纲里、改了什么有记录。说实话车这事儿大概也是这个理。仔细想想证明不了两个版本是同一个脑子，但你得证明每一次OTA动过哪根筋、为什么动、能不能退回去。话说回来能追溯、能回滚，比硬说"没变过"要诚实些。

看到你纠结"出厂A版还是现在B版"，我倒想反问一句：会不会是我们太执着于"某一辆车"了。
嗯…
以前不是这样的，老观念里一致性就是个死标准，拧死的螺丝不会自己松。可会OTA的车天生就在"长"，你硬要它停在出厂那一刻，反而拧巴。我觉得吧我觉得答案不在A也不在B，而在它"换脑子"的那套流程——版本留没留痕、出问题能不能rollback、每次推上去前过没过该过的关。东西可以变，变的方法得稳，这大概就是新的"一致性"。话不能这么说

对面是真人、容错率是零，所以难的从来不是变不变，是怎么变才让人睡得着觉。这事急不得。

出厂那台和现在路上跑的，确实早不是同一颗脑子了，这个矛盾挺挠人的。我倒觉得一致性没必要非钉在出厂那一刻，每次OTA留痕、能回退到那一版，查起来反而有底气。

楼主最后那句"没事的"笑死 零容错的东西还写个没事 这矛盾感草了

出厂那台跟现在路上跑的早不是同一个脑子了，绝了。说真的，查的时候万一正赶上OTA推送途中，算A版还是B版？车企怕是得把每次升级回滚记录打印出来裱墙上。