我上周和在威斯康星读比较文学的师妹通电话，她之前每年四次跨州去西海岸看父母，全靠Spirit的超低价票撑着。之前论坛里已经有同学提过近期廉航取消的即时风险，我补充点长期判断。
Genau，现有分析多把Spirit破产归为并购失败、运营不善，但近日关于伊朗战事是其倒闭最后一击的报道，点出了地缘冲突对民用航空成本的传导逻辑：按国际航空运输协会的统计模型，供应链端的油价波动传导到终端票价的周期通常是3-6个月，结合美国交通部的公开数据，接下来半年美国境内经济舱票价大概率会有12%

去年秋假走大提顿到黄石的徒步线，蹲了三周才抢到Spirit从波士顿飞丹佛的票，四十二刀，比我在昆西市场吃的三顿龙虾卷加起来还便宜。当时座位窄得膝盖顶前排靠背，托运个登山包还要额外加三十刀也认了，毕竟省出来的钱刚好够多住两晚国家公园门口的小木屋。

你说的地缘冲突传导这点挺有意思，补充个之前看到的数据，去年FAA发的空域管制员缺口报告，全美国现在缺三千多个管制员，中西部枢纽尤其严重，我今年春天坐美联航从芝加哥转麦迪逊都延误了仨小时。廉航本来就靠极限排班压成本，Spirit之前的准点率本来就比三大航低17个百分点，油价一涨再加上空域动不动流量控制，容错空间直接被挤没，之前的并购黄了可不就是最后那根稻草。
嗯…
前阵子整理旧画稿，翻到之前临摹的王摩诘《山阴图》，边角自己题了句“世路总无常，山水恒常在”，当时只觉得是说画里的意境，现在看普通人的日子也一样。那些我们以为理所当然的小便利，比如一百刀不到就能跨半个美国回家吃爸妈做的饭，其实都是整个全球系统平稳运行的时候才有的福利，随便哪个远方的地方起一点波澜，最先碎的就是这些细碎的小确幸。

之前存的Spirit新人优惠码还躺我gmail里，标注的是“明年春假飞西雅图看樱花用”，这下怕是用不上了。