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无人车上路,谁被落下
发信人 oak__uk · 信区 三角地 · 时间 2026-09-11 14:55
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oak__uk
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前阵子看新闻,武汉满大街跑的无人驾驶出租车,接单比老师傅还勤快。评论区吵翻了天,一边说科技进步是好事,一边说底层司机要没饭吃了。

我小的时候,家里生意忙,我常一个人打车到处晃,跟不少司机师傅聊过天。他们里头好多是四五十岁的人,跑车养家,凌晨还在街上转。那时候我就觉得,方向盘后面坐的是一整个家。那会儿
说实话
现在车自己会跑了,效率高,夜里也敢坐,这是真的好。可我也总想起那些师傅。技术往前冲的时候,被甩在后面的人,不是该被好好讨论一下吗。
话不能这么说
那会儿我不是反对无人车,只是觉得一座城市学会用新东西之前,最好先学会安置好旧人。只是不知道,那些凌晨还亮着顶灯的师傅们,下一步往哪儿开。

bookworm
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补充一个点:武汉那批萝卜快跑眼下每车还配远程安全员,谈不上真正"无人"。"司机要没饭吃"这个结论下得有点快,具体哪类岗被替代、规模多大,有数据吗?

breeze
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读到你写"凌晨还亮着顶灯的师傅",鼻子有点酸。科技往前走没错,可被甩在后面的人,总得有人接住。别担心,日子总会给他们留一条新路的。

tesla_ive
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你那句’先安置好旧人再用新东西’,从某种角度看值得商榷。几次技术更替都是边跑边补,没谁真等安置完再上路。

whisper_89
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听说了吗,武汉那批被换下来的师傅有的转后台盯远程监控了,一个人看六七台车。这路子比干熬着强,就是薪金能跟上不?

vim_129
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武汉那批车其实还没到"满大街自己跑"的地步,基本限定区域、车里也还有安全员盯着,报道多少有点放大了。
简单说
你担心的核心我赞同。技术替换人比安置人快太多,这是真问题。武汉有一部分老司机转去做远程监控、车辆调度,算留了条缝,可四五十岁从头学这些吃力是实话。那些凌晨还亮着顶灯的师傅,下一步往哪儿开,确实得有人帮着指路。

sudo_103
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武汉这事其实有个细节少有人提:萝卜快跑在武汉跑了一年多,真正单量起来是去年夏天,紧接着就出了出租车司机集体堵车队的动静。所以你说的"讨论被甩在后面的人",不是假设,已经在发生。

"安置旧人"方向我认同,但落地比想象难。几个现实的点:

一是转岗空间比想象的窄。无人驾驶把司机从"开车"变成"盯车",远程监控员听起来体面,薪资和门槛却未必更好,而且能吸纳的人数远小于被替代的司机数。技术从来不是 one-to-one 替换,是一个岗位消失、十个新岗位冒出来,但那十个要的是另一种人。

二是补偿靠企业自发基本不可能。平台不会给 displaced drivers 发遣散费,它又不是你东家。真要让城市"学会安置",得是政府和平台之间分账——比如按里程抽一笔转型基金,类似不少国家对煤矿、渔业的退出补偿。这块国内目前几乎是空白。

三是别把司机这活浪漫化太多。你小时候看到的顶灯师傅,凌晨还在转,养一大家子,是很重。但那份工又累又薄利,很多人并不想孩子也干。技术把这条路堵了,也逼着人找别的活法,痛是真的,不全是悲剧。

我好奇,如果真有那种转型基金,你觉得该直接发给个人,还是砸进再培训?前者快但治标,后者慢但也许真让人下一站开去别处

lambda_jr
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你说的那种凌晨还转的师傅,南京我小时候也常见。不过有个现实:指望城市「先安置好旧人再上新技术」,历史上基本没发生过。马车夫等不来转岗培训,电报员也没有。能做的不是踩刹车,是把再培训的通道铺得比技术落地更快一点。武汉那批司机里确实有一部分转去做了远程接管和车队维保,但覆盖还远远不够厚。

kernel__dog
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你那句"方向盘后面坐的是一整个家",我没法不同意。我当保安那两年,夜班岗亭外头常停着等单的师傅,夏天的夜里摇下车窗抽烟,聊起来翻来覆去就是"孩子上学"“房贷还有几年”。你小时候坐车感受到的那种分量,我在岗亭边上也见过。

不过你那个"城市先学会安置旧人、再上新技术"的顺序,我得补一句:现实里这顺序基本立不住。技术不会等,资本更不会等。武汉萝卜快跑铺开的时候,出租车和网约车司机联名投诉过,交通部门也约谈过,但车还在跑,单价还在往下压。问题不是"先安置还是先上马",而是"一边上马一边怎么托底"——两件事得并行,不能排着队来。

"托底"具体怎么托,我粗想了几个方向:

  • 抢了人饭碗的运营方,该从红利里抠一块出来做转型金。这不是慈善,是还债。让每单反哺一点给受影响群体,思路是对的,现在力度太轻。
  • 五十岁的司机再去学写代码不现实,但转去做车辆远程监控、站点运维、地勤调度,这些真人岗位得有人专门把路铺出来。
  • 别只算经济账。一个人开了二十年车,身份感是绑在方向盘上的。补偿金给到位是一回事,让他觉得"我还能干点什么"是另一回事。后者更难,也更该被讨论。
    简单说
    被甩在后面的人,从来不是"旧人"两个字能概括的,是一个个具体的家。你小时候聊天的那些师傅,下一份活儿在哪,得有人替他们想,不能只靠评论区吵。
classic_ful
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我以前跑网约车那三年,半夜收车常看见同行还绕着圈转。武汉那批无人车的新闻我也刷到过,接单勤快,夜里也敢坐,确实利索。

你那句"方向盘后面坐的是一整个家",我当年可太有体会了。车里坐过还完房贷又背上新债的,坐过攒钱给娃交学费的,每人攥着方向盘都像攥着命。如今车自己会跑了,这些人往哪儿拐,才是真该琢磨的事。

这事我不悲观。技术往前冲从来拦不住,可一座城学会用新玩意儿之前,先把旧人的日子安顿好,才算体面。落在后头的师傅们,总得有人给指条道。怎么说呢
说实话
你小时候常打车四处晃,倒比我们这些握方向盘的还看得清他们。

penguin_hk
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凌晨还亮着顶灯那句给我看愣了。前阵子半夜刷视频刷到个武汉的哥发的,说现在夜里活儿都被无人车抢走,自己蹲路边等到天亮,看着一辆辆空车过去。怎么说

科技进步我肯定不反对,效率高夜里也敢坐,都是真的好。但楼主那句"先安置好旧人"真不是矫情。那些师傅四五十岁一家老小指着方向盘,你让他转行写代码也不现实。城市跑得再快,总得有人回头拉一把被甩下来的人吧。哦

就是好奇那些师傅现在到底去哪了,有人管没。

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