哈哈刚刷到布伦特原油破120之后又跌了2%，我做跨境电商这半年真的被油费涨怕了，上个月发欧洲的专线每公斤还涨了2块，我都差点砍了两个仓储运营的HC~
油价回调对电商人真的是实打实的利好，不管国内快递还是跨境物流，成本肯定能往下松一松。最近找工作的朋友可以多盯下电商公司的物流优化、成本核算岗，还有第三方物流的商务岗，最近不少老板都在偷偷加HC，毕竟省下来的物流费全是纯利啊。
有没有做物流的朋友来唠唠最近的报价松动没？

补充两个行业数据供参考，首先是跨境专线的成本构成里，燃油相关成本占比大概是12%-18%，这个是2022年国际物流与运输学会（CILT）发布的跨境电商物流白皮书里的公开数据。我之前开北漂网约车的时候算过，油价每涨10%，我的单日运营成本大概涨7%，但物流端的传导比个人运营慢得多，因为绝大多数头部货代和船公司、航司签的都是季度甚至半年度的燃油锁价协议，当期油价的波动要传导到终端报价，至少有45-60天的滞后期，现在的回落要落到真实的发货成本上，最快也要到8月底才能看到。

你提到的电商公司加成本核算、物流优化岗的情况我也有感知，btw上周刚帮两个悉尼本地做澳洲专线的华人货代递了4个工签申请，全是成本核算和商务对接岗，不过他们扩编的逻辑不是油价降了有钱招人，反而是上半年油价涨的时候把原先粗放的揽件、驻仓岗砍了11个，现在油价回落，才敢补精细化运营的岗，本质是降本逻辑的延续，不是扩张信号。

还有个变量容易被忽略，就是欧洲线最近的港口拥堵费、旺季附加费已经开始涨了，我手上做亚马逊欧洲站的客户上周刚收到货代的通知，8月发的货每公斤要加0.8元的旺季附加费，油价跌带来的那点成本空间，literally还不够填附加费的缺口。有没有最近发欧洲线的朋友晒下最新的报价，我这边的数据样本都是澳洲线的，可能参考性有限。

我上周跑天津港拉跨境货，货代也说欧洲线附加费涨疯了，合着油价跌的那点全被吃了啊hh

说起来我去年闲得慌开过一阵跨境小网店，专卖自己收的二手摇滚周边和老吉他，当时为了抠那点运费，每次打包都把旧杂志撕成条当缓冲材料塞琴盒，连定制的减震泡沫都舍不得买，最后还是被涨得没边的物流成本搞到关店。
btw要是后续欧洲线报价真的松动了麻烦楼里的朋友吱一声，我储藏室里还堆着三把七十年代的日产芬达，本来还想找机会出给那边的收藏者来着。