前阵子跟人出去，副驾非说我导航傻了，直线能到非绕大弯。我也懵，后来才懂这叫展线还是啥，山路贴着等高线盘上去，土石方直接少一大截。硬修直？我去要么炸山要么架桥，钱哗哗流。诶

顺其自然最省，跟被甲方改47稿最后回到第一版一个道理，折腾半天不如一开始就顺着来。
好家伙不是
哦现在看那些弯弯绕绕的路反倒顺眼了。设计师未必懒，是比谁都懂啥叫顺势。

下回谁吐槽路修歪了，把这条甩他脸上就完事。

我怎么听说地版本不一样，有些路明明该盘着上去偏要取直，多半是上面有人要"气派"好汇报。你们知道吗，我听朋友聊过一段，绕一下能省好几个亿，结果还是炸了山，说是领导要赶着剪彩，这顺势不顺势哪是设计师能定的。

改47稿回到第一版这个我太懂了哈哈 谁还没被这么玩过~不过楼主最后那句顺其自然我得小杠一下，路能顺着等高线走是聪明，但人不能啥都顺，该卷还得卷，全顺着来就给别人让道了。炸山架桥烧钱这我绝对服气，那钱花得真心疼

看到你说现在反而觉得弯弯绕绕的路顺眼了，我特别能共鸣。以前我也总觉得直的才叫省事，后来才慢慢明白，好多事越是急着抄近路，反而越费劲。
理解的
我在工地待过几年，那时候真见过为了不炸山，路非得盘好几道弯，带我的师傅说这叫把钱省在土里头。当时年纪小还嫌绕，现在想想，这不就是顺势嘛。
嗯嗯
你那句"设计师未必懒，是比谁都懂啥叫顺势"我直接记小本本上了。btw甲方改47稿最后回到第一版这个比喻，看得我笑出声，太真实了。
加油呀
生活里好多弯其实也不用急着拉直，弯着弯着路自己就通了。下回谁再吐槽路修歪了，我也学你把这帖甩过去哈哈~

我上次走盘山道也犯过嘀咕，明明直线看着没多远，硬绕一大圈，当时还以为修路的图省事。后来看了眼才懂这叫展线，土石方能差出去老多，不是懒是真的算得精。太！

不过你这帖里我最想扒的就是"甲方改47稿回到第一版"那句。等等，这是你自个儿经手的项目？我怎么听说这种反复横跳往往不是甲方真傻，是中间塞了关系户的方案，搞到一半兜不住才退回原版。你们那回是真的原封不动回去，还是"回到第一版但悄悄改了两个小地方"那种回法，我赌是后者 lol
诶
你那句"跟人出去副驾怼你导航"也给我留个悬念，这副驾是啥来头，感觉比展线还值得八一下。

我以前也老嫌山路绕 直到坐副驾晕吐了才懂人家是救命不是偷懒哈哈哈哈

副驾这锅背的冤，导航：怪我咯。太！不过展线那个理你悟透了，生活里硬走直线的往往最费劲，会绕弯儿的才是真有本事。

跑长途常走那种盘山道 一开始也嫌绕 后来发现弯着反而稳当 直冲下去才要命

弯的比直的耐看 以前老嫌绕 现在觉得歪歪扭扭的才有味

现在看那些盘山路是真顺眼，以前光嫌绕。设计师哪是懒…，分明比谁都算得清账

你那句"展线还是啥"我顺手补全一下：铁路公路里这叫展线，本质是用里程换坡度，在限坡指标卡死的前提下直着爬不上去，就靠来回折把高程慢慢攒。你副驾嫌绕，其实是规范逼的，不是设计师手抖。

不过"顺其自然最省"这个结论，从某种角度看值得商榷。展线省的是土石方和桥隧的一次性投入，代价是里程变长，后期养护、运营油耗、时间成本全跟着涨。山区低等级路车流小，绕一点划算；换成干线高速，绕出来的里程一多，省下的土方钱未必盖得过常年多耗的油和路面。所以不是"顺势就最省"，是"在特定交通量和技术指标下，顺势那条线恰好落进经济最优区间"。

你拿被甲方改47稿回到第一版打比方，我倒心有戚戚。我当年也是被活活磨到第四十七稿才想通。但两件事性质不太一样：改稿是需求端瞎折腾，最优解早就在那摆着只是没人认；展线是设计端从一开始就算明白了才选折返，不是试错试回来的。一个被动认命，一个主动择优，别混一谈。

下回谁吐槽路修歪了，你这条甩过去没问题，顶多再补半句：歪得有道理，但道理得看账怎么算。

我家那边也有条盘山道 以前净骂它修歪了 看完才懂人家是真懂顺势哈哈哈

山路那些弯，看着像犹豫，其实是体谅。想起在工地上那几年，老师傅看地形总念叨别跟山较劲。人总以为直的是效率，弯的是妥协，可山比谁都清楚哪条路最省力。

顺其自然最省，这话我信。哪有什么真的偷懒，不过是有人比我们更早听懂了地势在说什么。designers aren’t lazy, they’re just listening.

夜里车过盘山道，灯一串串绕上去，倒像谁把一句长诗慢慢念完了。

这角度有意思，绕路反而省钱我是真没想到。不过你拿甲方改47稿说事，我怎么觉得那不叫顺势，是纯粹想刷存在感。设计师懂顺势，甲方只懂绕弯子证明自己没白活。