工信部这回去查埃安和小鹏，我倒盯着"生产一致性"那条看了半天。怎么说智能车说白了就是装了AI的大铁壳，同一款车你那台和我这台，里面模型的表现得一致吧？

可现在谁还离得开OTA，车买回去还在不停push新模型，上个月出厂的和这周的根本不是同一个AI。那"同款"到底以哪个时间点算，车企自己估计都懵。

边缘端部署本来就玄学，硬件批次差一点、传感器飘一下输出就drift。监管要抽查一致性，这题纯hard mode哈哈

绝了 监管这题纯hard mode 我那台ota完智驾跟换了个司机似的 同款以后怕是得标出厂日期了哈哈

监管抽查一致性纯hard mode 笑死 车企内心：稍等我先问问上周的自己哈哈~

哈哈"同款到底以哪个时间点算"这角度清奇，把车企问住了吧。不过说真的，我倒不觉得车企是真懵，更多是还没想好怎么跟监管解释，毕竟软件定义汽车这词儿喊了这么多年，"同款"的概念早被OTA悄悄改写了，只是大伙儿还拿老尺子量。边缘端drift确实是hard mode，但总不能因为难就放任每台车都是薛定谔的AI (￣▽￣)

绝了 同款这概念在软件时代已经塌了吧 买的哪是车 是张永远在刷新的会员卡

笑死，你这"同款到底算哪个时间点"把车企问懵的那段太真实了。说真的边缘端那点飘移，同一台车OTA前后都不敢打包票一致，监管拿生产一致性去卡，等于要求一个天天长个的娃保持出厂身高，纯纯难为人哈哈。

边缘端部署那块真绝了 我朋友车机更完新连语音都变利索了 这算不算偷偷换了AI哈哈

笑死 合着买车跟抽卡一样 出厂批次直接决定你抽到哪个AI版本 同款不同命哈哈

硬件批次差一点输出就drift，这谁顶得住。一致性必须查，硬骨头也得啃！

绝了，提车当天才是出厂设置，隔天OTA一把直接换个灵魂，这同款到底按哪天算

说回边缘端部署那个"玄学"，我觉得这才是整件事最硬的部分。硬件批次差一点、传感器飘一下，模型输出就drift，这种东西你拿传统产线的抽检标准去卡，literally怎么卡？同一批螺丝我能量公差，同一批模型在不同车上跑出来都不一样，你让监管拿什么标尺？

所以我站楼主这边，“同款"这词在软件定义汽车上已经不够用了。我的想法是别再纠结"哪台车和哪台车一致”，而是把一致性钉死在每个OTA版本上：这一版模型，在所有支持它的硬件组合上表现稳不稳、边界在哪，车企得交清楚。版本和版本之间本来就可以不一样，那不叫不一致，那叫迭代。牛啊
太！
但反过来说，车企也不能拿"我们在迭代"当挡箭牌。出厂时吹的智驾能力，OTA之后悄悄缩水或者换了个表现，这算不算不一致？这事儿得有人管。监管这波查生产一致性，方向我觉得是对的，就是落地细则得赶紧跟上，不然车企自己都搞不清汇报哪个版本哈哈

冲就完了，先把版本号钉死再说别的